מיקוד לייאנג: האומה משחררת טיוטה ראשונה של כללים על כלי רכב בנהיגה עצמית בציבור

ליאנג מתמקד בפריט חדש מדיניות חדשה. קופסת הנייר שלנו, חומר אריזת קופסאות מתנה הוא שימוש בנייר וחומר גלם ידידותי לסביבה.

סין פרסמה את הנחיות הטיוטה הלאומיות הראשונות בנושא השימוש ברכבים בנהיגה עצמית לתחבורה ציבורית, מהלך מרכזי בהאצת המסחור בקנה מידה גדול של טכנולוגיית הנהיגה האוטונומית ועידוד הרשויות המקומיות לנסח את מדיניות הניהול הרלוונטית, כך אמרו מומחים בתעשייה.

המדינה תעודד שימוש ברכבים בנהיגה עצמית כמו אוטובוסים במערכת מהירה או BRT סגורה באוטובוס, ותאפשר לרכבים אוטונומיים להציע שירותי מוניות בתרחישים פשוטים ושליטה יחסית, על פי טיוטת כללים שפורסמו על ידי משרד התחבורה בנושא יוֹם שֵׁנִי. הרשויות מבקשות דעת קהל או תגובות להנחיות עד 7 בספטמבר.

ג'אנג שיאנג, חוקר במרכז לחקר החדשנות לרכב, אמר כי "כללי הטיוטה הלאומיים על רכבים בנהיגה עצמית צפויים להסדיר טוב יותר את הענף כולו, ומספקים הפניה והדרכה לרשויות מקומיות שטרם הוציאו הנחיות דומות. אוניברסיטת צפון סין לטכנולוגיה בבייג'ינג.

טיוטת הרגולציה סיווגה כלי רכב אוטונומיים לשלושה סוגים: כלי רכב אוטונומיים תנאים מאוד ומלאים, תלוי במידת יכולתם האוטונומית.

ההנחיה נמסר כי כלי רכב אוטונומיים תנאים ואוטונומיים צריכים להיות בעלי נהגים אנושיים. יש לדרוש נהגים מרוחקים או מפקחי בטיחות לרכבים אוטונומיים לחלוטין. בנוסף, הבטיחות צריכה להיות בראש סדר העדיפויות בניהול רכבים בנהיגה עצמית, נכתב.

הנחיות הטיוטה קובעות גם כי נתיבי כלי רכב אוטונומיים צריכים להיות רחוקים מאזורים מאוכלסים בצפיפות כמו בתי ספר, בתי חולים וקניונים גדולים.

המהלך הגיע לאחר שממשלות מקומיות במחוז יונגצ'ואן של ווהאן ובצ'ונגקינג העניקו לענקית הטכנולוגיה ביידו את ההיתרים הראשונים במדינה להציע שירותי רובוטאסי מסחריים ללא נהגים לחלוטין לציבור בכבישים פתוחים.

אפולו גו, שמו של שירות הברד האוטונומי של ביידו, מורשה לחייב מחירים עבור שירותי רובוטסי לחלוטין ללא נהגים אנושיים ומפקחי בטיחות ברכב באזורים ייעודיים.

ג'אנג אמר כי סין קיבלה את ההובלה במחקר ופיתוח וכן יישום טכנולוגיות נהיגה אוטונומיות, אמר כי המהלך האחרון יעודד חברות לנהיגה עצמית לבצע בדיקות דרכים ופעילות מסחרית של שירותי רובוטסי בערים נוספות, מה שמאיץ את שימוש מסחרי בקנה מידה גדול ברכבים אוטונומיים ברחבי המדינה.

כמה ממשלות מקומיות כבר הוציאו סדרה של מדיניות תומכת לקידום המסחור של טכנולוגיית הנהיגה האוטונומית.

לדוגמה, המטרופולין הסיני הדרומי של שנזן איפשר לרכבים אוטונומיים לחלוטין ללא נהגים אנושיים לרוץ בכבישים מסוימים מאז ה -1 באוגוסט, אז נכנסה לתוקף תקנה מקומית על כלי רכב חכמים ואינטרנט.

ביולי השיקה בייג'ינג את אזור הפיילוט הראשון של סין לשירותי רכב נהיגה אוטונומית מסחרית. Baidu ו- Startup Pony.ai הם המפעלים הראשונים שניתנו הרשאה, והם יציעו שירותי רובוטאסי בתשלום, ללא מפעיל בטיחות מאחורי ההגה, באזור 60 ק"מ מרובע ביז'ואנג, פרבר דרומי של בייג'ינג.

עם זאת, מפקח עדיין ישב במושב הנוסע הקדמי כדי להבטיח בטיחות.

"נכון לעכשיו, רק מדינות בודדות, כולל סין וגרמניה, הוציאו מדיניות ברמה הלאומית התומכות בפיתוח כלי רכב אוטונומיים", אמר LYU Jinghong, אנליסט-ניידות חכמה בחברת המחקר בלומברגנף.

LYU הוסיף כי תקנות ברורות ברמה הלאומית יעודדו ממשלות מקומיות וחברות נהיגה אוטונומיות להאיץ את היישום של טכנולוגיית נהיגה עצמית, וזה מכריע להשגת יעד המסחור.